こんにちは【ちゃまブロ】のちゃまです。
皆さんは車の車高を下げる時はどうしてますか？
車高を下げるにはローダウンスプリングまたは車高調に交換する必要がありますが、今回はローダウンスプリングについて紹介していきます。
ローダウンスプリングとは
ローダウンスプリングとは【純正のダンパー(ショックアブソーバー)を使用し、スプリングのみを交換して車高を落とす】物です。
基本的に純正よりも柔らかいバネを使用して車高を落とすタイプや、逆にバネを短くし、その分バネの固さを固くし落とすタイプがあります。
純正部品を使いながら車高を落とせるので、車高調と比べると部品代も安くできます。
ローダウンスプリングのメリットとデメリット
部品代も安く純正部品と組み合わせて使えるローダウンスプリングですが、メリットとデメリットがあるので紹介していきます。
ローダウンスプリングのメリット
ローダウンスプリングのメリットは部品代が安くすむ点になります。
また純正のショックアブソーバーを使うので、ショックが壊れた時等に部品屋さんや車屋さんで注文することが可能です。
車高調ですとメーカーに送る等の事をしなければいけないため、純正部品を使える点は安心できます。
またローダウンスプリングの設定によっては、ローダウンスプリング専用のショックアブソーバーが売られていたりします。
その場合はメーカーがスプリングに合わせて作られたショックアブソーバーですので、合わせて交換すると性能が発揮されるでしょう。
ローダウンスプリングのデメリット
もちろんデメリットも存在します。
デメリットとしては【車高が調整できない】ことです。
ローダウンスプリングはダウン量が決まっているため、取り付けた後に車高を上げたり下げたりする事はできません。
ですので購入前にどのぐらい車高が落ちるバネなのかを調べてから購入しましょう。
また部品代は安いローダウンスプリングですが、取り付け工賃が高いというデメリットもあります。
車高調ですと純正を外して車高調に入れ替えるだけですが、ローダウンスプリングは純正部品を分解して組み替える必要があります。
ですので専用の工具等も必要になるため、工賃が割高になってしまいます。
ローダウンスプリングの注意点
ローダウンスプリングを使用する際の注意点ですが、純正ショックアブソーバーの底づきです。
純正ショックは純正スプリングに合わせて作られています。
ローダウンスプリングで車高を落とすと縮み側のストロークが短くなり、ショックが底に当たってしまう可能性が高くなります。
そのためショックアブソーバーには【バンプラバー】という部品が取り付けられていますが、これはショックが縮み過ぎた時に、ゴムのクッションが当たることで底づきを防いでくれる部品です。
純正新品を使用しても良いのですが、出来れば強化品を使用した方が良いでしょう。
これがあるだけだショックアブソーバーの破損を守ってくれるので、必ず使用してください。
まとめ
今回はローダウンスプリングについて紹介してきました。
車高調と違い部品代が安く、純正部品を使用するため、いざと言う時に部品をすぐに取り寄せることもできます。
ただし取り付けは車高調よりも手間がかかるため、工賃は高めになります。
縮み側のストロークが短くなるため、ショックを守るためにもバンプラバーは必ず使用しましょう。
本日も最後まで読んでいただきありがとうございました。
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