こんにちは【ちゃまブロ】のちゃまです。
皆さんは車の足回りと言えば何を思い付きますか？
車高調？アーム？色々ありますが、今回は【スタビライザー】について紹介していきます。
スタビライザーとは
スタビライザーとは左右のサスペンション又はアームにリンクで取り付けられている棒状の部品です。
最近の車には標準で付いている物で、主な役割は【ロール（曲がっている時の傾き）を抑える】事です。
なので別名『アンチロールバー』とも呼ばれます。
ロールを抑える事で、コーナーで曲がっている時の安定感を上げる事ができる部品です。
そんなスタビライザーですが【強化スタビライザー】というものが社外品等で出ていますが、スタビライザーを変えるとどうなるのでしょうか？
スタビライザーの動き
その前にスタビライザーはどのように動いて作用するのでしょうか？
スタビライザーは左右の足回りを1本の棒で繋いである物です。
その棒が捻れることで反力が生まれ、その力でロールを抑えています。
勘違いしやすいのですが、スタビライザーでバネレートを上げているのではなく、曲がっている時に浮き上がろうとしている方の車輪を上げてロールを抑えています。
分かりやすく画像を作りましたので参照してみてください。
画像は車を後ろから見たところです。
右に曲がると左側に車は傾きます。
すると車体の右は浮き上がろうとします。
スタビライザーは浮き上がろうとしている右の足回りを持ち上げる事でなるべく並行を保とうとします。
左側を固めるではなく、右側を沈みこませることでロールを抑えているのです。
強化スタビライザーとは
スタビライザーは車種にもよりますが、比較的簡単に交換ができ、アライメントもあまり狂わないので手を出しやすい部品になると思います。
純正よりもロールを抑えることができ、サスペンションを変える訳ではないので、乗り心地が固くなるということもありません。
こう聞くといい事ばかりに聞こえますがどうなのでしょうか？
強化スタビライザーのメリット
強化スタビライザーにする事で更にロールを抑える事ができます。
先程も書きましたが、サスペンションの固さを変える訳ではないため、乗り心地は固くなりません。（強化スタビライザーの種類による）
サスペンションでロールを抑えようとすると、バネを交換したり車高調にしたりすると部品代もかかりますし、ショップ等でしてもらうと工賃も高めになる場合があります。
（ただし車種によってはスタビライザーの交換工賃が高めの場合有り）
なので、単純にロールを抑えたいのであれば強化スタビライザーは有効な手段と言えるでしょう。
強化スタビライザーのデメリット
もちろんデメリットもあります。
乗り心地は固くはなりませんが、少し悪くなる場合があります。
それは【傾きが大きくなる】ということです。
「ロールを抑えるのに傾きが大きくなるの？」
と思うかもしれませんが、ロールを抑えるのは【コーナーを曲がっている時】です。
直前を走っている時は、逆に傾きが大きくなる傾向にあります。
簡単なイラストを描いてみましたが、片方のタイヤが段差を乗り越えるとサスペンションは縮みます。
ですが反対方向のサスペンションもスタビライザーにより縮もうとします。
すると車は並行を保とうとしますが、あくまでもサスペンションに対して並行を保とうとしています。
なので結果的に車体は路面とは並行にならずに傾きが大きくなります。
よく『スタビライザーを強化しても乗り心地は変わらない』と言われますが、そんなことはありません。
強化スタビライザーに交換するポイント
強化スタビライザーにするなら、使っているサスペンションに合わせた物を選ぶと良いでしょう。
例えば車高調を入れていて、バネレートが固めの場合だと、純正のスタビライザーでは柔らかすぎて仕事ができていない時があります。
そういった時に初めてスタビライザーを交換するとサスペンションの効果が引き出されます。
まとめ
スタビライザーは車のロールを抑える部品であり、アンチロールバーとも呼ばれます。
比較的部品も安く手をつけやすい物ですが、乗り心地が悪くなる可能性も出てきます。
ロールを抑えるのは基本的にサスペンション（バネ）の仕事です。
純正のサスペンションでスタビライザーを強化する場合は、程々のスタビライザーにした方が無難かと思います。
スタビライザーは味付けと言われる場合がありますが、スタビライザーでコーナリングがかなり変わるので、お使いのサスペンションとの相性を確認しながらセッティングしていくと、より良い車に仕上がっていくでしょう。
本日も最後まで読んでいただきありがとうございました。
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