こんにちは【ちゃまブロ】のちゃまです。
車のメンテナンスと言えば何を思いつきますか？
オイル交換？クーラント交換？色々なメンテナンスがありますが、【ヒューズ】の交換はした事がありますか？
日常点検では気にもしないヒューズですが、古い車だと端子が錆びていたり劣化していたりします。
今回はそんなヒューズの交換による車の変化について紹介します。
ヒューズとは
まずヒューズとは
電気回路は電源入力部から電線・スイッチ等を経由して各種機器に接続されます。ヒューズはその電気回路の上流に直列に接続され、下流で発生した電気ショート等による過電流を即座に遮断し、回路を構成する電線や機器を火災等のダメージから守る重要な部品です。
過電流が流れると、断面積の小さなヒューズの金属エレメント部分は融点に達し、溶断。そうすることで、回路を遮断（保護）することができます。
太平洋精工株式会社様HPより参照
要は【過電流が流れた時に、電気機器(配線等含む)を守る部品】になります。
ヒューズには種類がありますので、車の取扱説明書や実際に取付りているヒューズの種類を確認しておきましょう。
ヒューズが無いとどうなるか
ヒューズが無いとどうなるでしょう？
ヒューズは過電流が流れた時に、内部の回路が焼き切れ、物理的に電流をシャットアウトさせる部品です。
ヒューズが無ければ過電流が配線や部品に流れ続け、部品回路等の破損、最悪配線等が燃え火災に繋がります。
ですので新しく車に電装品を取り付ける場合は、必ずヒューズを取り付けるようにしましょう。
ヒューズの劣化
ヒューズは必ずしも消耗品ではありませんが、端子部分が電気により摩耗したり、錆が出てくることがあります。
車はエンジンにより動いていますが、エンジンも電気が流れなければ動きません。
ヒューズも回路の一部なので摩耗して焼けてきたりすると、電気抵抗が少なからず上がります。
新しい車では劣化は少ないですが、年式の古い車ですとヒューズの端子が摩耗、または錆びて来ている可能性がかなりあります。
ヒューズの交換
端子が摩耗してきたヒューズを交換することで、車本来の性能を戻してやることができます。
メッキされた伝導率の良いヒューズや、特殊処理されたヒューズが販売されていますが、一般的に販売されているヒューズに交換するだけでも変わってします。
ですので今回は私の車のヒューズを一般的に売られているヒューズに全交換していきます。
ヒューズの交換方法
ヒューズはエンジンルーム内や室内(運転席足元や助手席足元等)にあるヒューズボックスに取り付けられています。
乗られている車の取扱説明書に場所が記載されてると思いますので、そちらを参照してください。
バッテリーのマイナス端子を外す
ヒューズを交換する時はバッテリーのマイナス端子を外しておきましょう。
キーONになっていなくても常時電気が流れている部品もあるので、トラブルを避けるためにもマイナス端子を外しておきましょう。
順番に交換していく
ヒューズは車にもよりますが、数多く取り付けられています。
ボックスのカバーや取扱説明書にヒューズの種類が記載されていますが、間違いのないように1つづつ順番に交換していきましょう。
10Aのヒューズを外したら10Aのヒューズを取り付け、15Aのヒューズを外したら15Aのヒューズを取り付けるといった感じで交換していきます。
また車にヒューズを外す【ヒューズプラー】という工具がボックス内に付いています。(無い車もある)
ヒューズプラーはプラスチック製で絶縁ですので、安全に簡単にヒューズを抜く事ができます。
ヒューズプラーがない場合は、先の細いラジオペンチ(ノーズプライヤー)等の先にビニールテープ等で絶縁処理等をし摘んで外します。
(ビニールテープを巻くことで絶縁以外にも滑り止め効果になる)
ヒューズ交換のポイント
基本的に外して取り付けてを繰り返すだけですが、より性能を引き出すために接点復活剤(コンタクトスプレー)をヒューズの端子に薄く吹き付けておきます。
スプレーがオススメですが、伝導率を上げる特殊なグリス等もあります。
(車用では無いが、タミヤの接点グリスが使いやすいです。)
多く塗ってしまうとショート等のトラブルに繋がるので注意しましょう。
劣化したヒューズと新品のヒューズ
私の車に付いていたヒューズですが、新品と古いヒューズではこれだけの違いがありました。
写真のヒューズはエンジンルーム内のヒューズですが、温度の上がり下がり、また雨等による湿度により錆びも出ています。
ヒューズとしては使えますが、回路部品としては100%の性能を出せているとは思えない劣化具合です。
外したヒューズ達ですが、全て端子が錆びていたり焼けていたりしました。
メーンヒューズの交換
通常のヒューズ以外にも、車にはメーンヒューズ(メインヒューズ)が取り付けられています。
対応電流の高いヒューズで、別目スローブローヒューズと言う特殊ヒューズです。
こちらは量販店やホームセンターでは売られていないので、通販や整備工場で取り寄せてもらうと良いでしょう。
写真は交換した後のエンジンルーム内ヒューズ(メーンヒューズ含む)
最終確認【重要】
ヒューズを交換したらバッテリーの端子を取り付ける前にアンペア数が合っているか確認しましょう。
カバーや取扱説明書を見ながら1つづつヒューズを確認していきます。
特に中古車の場合、アンペア数の違うヒューズが取り付けられている事があります。
前オーナーがヒューズを飛ばしてしまい、とりあえず手元にあったヒューズを付けていたりする可能性があります。実際私も数台の車で経験しました。
例えば10Aのヒューズの位置に15Aが付いていたりする場合があるので、実際に付いていたヒューズに合わせるよりも、しっかりと取扱説明書やカバーに書いてあるヒューズが付いているか確認しましょう。
全て正しいヒューズが取り付けられている事を確認してから、バッテリーの端子を取り付けて完了です。
(コンピューターの再学習のため15分はアイドリングさせておくと良いでしょう。)
ヒューズ交換の効果
全てのヒューズを交換しましたが、果たして効果はあるのでしょうか？
乗ってみた感じ吹け上がりがスムーズになったかな？という感じでした。
ですが、セルモーターの回りはかなり良くなりました。
またエンジンの振動もマイルドになりました。
私の車はワイヤー式スロットルなのですが、これが電気式スロットル等になればアクセルレスポンスも変わるのではないでしょうか？
まとめ
今回はヒューズの全交換をしていきましたが、意外と見落としがちなメンテナンスではないでしょうか？
消耗したヒューズを交換するだけなのでデメリットもなくお手軽なメンテナンスの1つです。
メッキ加工してあったり特殊コーティングしてあるヒューズは高価ですが、一般的なヒューズでしたら1個60円ぐらいですので、全部交換しても2000円弱で出来ますのでコストも良いです。
(メーンヒューズを除く)
通常のヒューズでも全交換したら効果があるので、特殊加工してあるヒューズならもっと効果が出るかもしれませんね。
本日も最後まで読んでいただきありがとうございました。
コメント